传闻也将成为整个印度市场削减的一部分
作者:dede58来源:dede58.com时间:2019-07-31

  GS已经在欧洲停产并被ES取代,而且随着美国市场的发展,看起来由于销售缓慢,GS也可能会被市场削减。雷克萨斯副总裁兼总经理大卫基督没有评论完全停产的车型,而是表示雷克萨斯正在对GS和IS采取“战略性外观”,这可能意味着这两款车型已接近尾声。

  其中一些汽车不需要太多解释为什么它们被削减。Fiesta一直是Focus的一个小型替代品,甚至还有一个强大的ST装饰选项,将这辆不起眼的车变成了真正的热门舱。可悲的是,随着福特的重组,我们正在失去这个热门阵容,为福特尚未宣布的东西腾出空间,可能是传闻即将推出的Focus Active,尽管谁知道我们将在2020年到来时看到什么。

  随着2018年过去,它已经进入2019年的第二个月,2020年并不是那么遥远,这个疯狂世界的更多变化必然会发生。随着欧洲和印度排放标准的重大变化,以及美国在世界市场上的优先顺序,我们必将看到通用汽车阵容的进一步变化,以及塔塔由于排放标准BS而失去部分阵容-IV改为BS-VI,这是我们稍后将在此列表中触及的另一件事。

  随着美国福特和别克的削减以及奥迪和三菱减产的传言,我们看到美国2020年停产的24款车,别克君越居然在列!

  公司不断改变他们的产品阵容,以提高竞争力,并清除那些不能销售的东西。在汽车行业,我们看到去年最近的削减,福特将其产品线重组为“更好”以满足国内买家的需求。通过关闭工厂并大幅削减雪佛兰的阵容,与通用汽车公司所取得的成绩相提并论,更不用说凯迪拉克和别克都失去了车型。克莱斯勒可能会由母公司菲亚特提供生命支持,但尽管我们希望看到一个失败的故事,但我认为克莱斯勒品牌的持续时间不会太长。但我们稍后会讨论这个问题。

  福特的旗舰轿车自80年代以来一直持续,并且随着SHO装饰而受到追捧。2013年销售额逐渐减少至69,063辆,与近20年前的40万辆和10年前的30万辆相差甚远。向下销售趋势引发了福特的重组计划,几乎摆脱了他们所有的汽车,包括今年幸存下来的金牛座,尽管看起来是最后一年。

  以Punto Evo为基础的印度市场唯一交叉车于2014年发布,并且还有待削减。菲亚特再一次没有说明他们在印度市场的举动,让我们相信Avventura将继续按计划进行。当然,柴油车型需要更多的改造才能符合新的排放标准。不幸的是,我们所能做的就是等到菲亚特发表官方声明,但如果他们未能解决这个问题,可能是一个短命模型的终结,也许是整个印度的品牌,印度汽车新闻。

  Nuvosport的停产发生在去年年中,因为销售不佳以及为了让Nuvosport遵守BS-VI(Bharat Stage VI)而花费的费用将会结束。无论如何模型。Xylo看起来得到了同样的待遇,因为Mahindra正在进行的改变以及新的排放标准让他们三思而后行,真正值得投入时间,他们似乎也专注于增加四个新模型。排队。

  由于通用汽车的工厂关闭,LaCrosse将在2020年中期不再发布,尽管它将在同年获得更新。根据通用汽车管理局的说法,通用汽车已计划在明年关闭底特律 - 哈姆特拉姆克(Detroit-Hamtramck)工厂,以制造君越(LaCrosse)。我不确定为什么他们会更新模型,如果他们只是要削减整个事情,但如果这个更新按计划进行,我们可能会看到未来的罕见。

  克莱斯勒300长期以来一直是克莱斯勒的旗舰产品。在其生命周期中,可以看到200,Aspen,Crossfire,PT Cruiser,Sebring和Town and Country都已停产,只留下300和Pacifica的阵容。然而,300在2020年似乎已经消失,取而代之的是Portal电动概念车的生产型号。尽管整个品牌看起来并不一定会长久存在,但菲亚特并没有放弃,而是试图为陷入困境的公司注入新的活

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