进入中国市场以来
作者:dede58来源:dede58.com时间:2019-08-05

  因此,尽管混动、电动是当下汽车市场的发展趋势,但在奥德赛混动顶着“国内首款混动合资MPV”的光环之下,艾力绅这个时候再来“横插一脚”,动作上就已经显得有些过于缓慢了。

  近日,东风本田正式宣布将在国内引入艾力绅锐·混动车型,并有望在9月份上市。那么艾力绅锐·混动和现款车型有什么区别,现在MPV时代将一一道来。

  新车尾部方面,艾力绅混动版在后包围两侧的开孔装饰上增加了C字形镀铬饰条进行点缀,其余部位则未做改变。

  传动方面,与艾力绅混动版动力匹配的是E-CVT变速箱。值得一提的是,该车的百公里油耗申报值为5.9L/100km,相比燃油版车型明显减少。

  回到艾力绅与奥德赛两款车型的对比,据数据显示,奥德赛在今年上半年的销量达到了21497台,同比增长2.9%;而在6月单月数据中,奥德赛销售新车4607台,同比增长50.4%。

  除此之外,MPV时代在工信部申报信息中得知,艾力绅锐·混动将配备225/50 R18轮胎、前驻车雷达以及全景影像功能。艾力绅锐·混动在启动与低速行驶时可保持纯电驱动,加速时电动机与发动机共同驱动,中高速则主要靠发动机驱动。

  其一,艾力绅混动版的进气格栅从原来的镀铬饰条换装成了黑色饰板;其二,其Logo下方的细横幅条变成了三个矩形装饰;其三,艾力绅锐·混动在现款车型的基础上,在大灯内部加入了象征混动的蓝色装饰,同时还提供了一款新样式的铝合金轮圈。

  自2012年现款艾力绅进入国内市场之时起,东风本田对艾力绅的期望便是在MPV市场中争得一席之地。多年过去,眼看来自兄弟厂商广汽本田的奥德赛,经过多次换代之后得到的市场认可,而艾力绅的销量却始终不见起色,只能干巴巴地“眼看他起高楼,眼看他宴宾客。”

  艾力绅目前的在售车型搭载的是2.4L自然吸气发动机,而艾力绅锐·混动将换装为2.0L的阿特金森循环发动机+i-MMD双电机组成,满足国六排放标准。据悉,该套动力总成的燃油机最大功率为146马力,峰值扭矩达175牛·米;电动机最大功率则为184马力,最大扭矩315牛·米。整套动力总成综合最大功率为215马力。

  2019年6月,艾力绅销量为1283辆,同比下降了66.32%,环比下降60.47%,在东风本田销量中占比1.94%,在MPV销量榜中则排名第25位。

  进入中国市场以来,奥德赛凭借强大的实用性与功能性,不断刷新着消费者对于MPV的认知。今年4月份,广汽本田再一次将奥德赛锐·混动引入国内,再度开辟出MPV混动市场这片全新领域,产品实力再提升。在这样的局面下,艾力绅又该如何巩固自身地位?

  时间线前半年的总销量中,艾力绅累计销售13676辆, 同比下降72.71%, 在MPV销量排名为第17位。这样的销量成绩和奥德赛对比确实失色不少。

  车身尺寸上,艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950/1842/1711mm,轴距为2900mm,和现款车型相比仅有细微差别。

  在进入中国市场的几年时间里,艾力绅也曾在2016年进行过一次大改款,但改款后的艾力绅与奥德赛有些相似的外观,价格、动力、车身尺寸也都相同,因此有不少人认为,艾力绅不过是加长增配版的奥德赛。

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