当副驾驶遭遇强烈撞击下
作者:dede58来源:dede58.com时间:2019-08-06

  为了验证副驾驶的安全性,IIHS(美国公路安全保险协会)今回将测试重点放在副驾驶位置小区域偏位碰撞,且针对车体结构、头部防护、胸部和臀部、脚足等部位进行综合评估,而碰撞报告中显示,当副驾驶遭遇强烈撞击下,奥德赛在安全保护部分,其碰撞成绩明显优于塞纳、大捷龙等MPV。

  早前IIHS针对丰田塞纳、本田奥德赛、克莱斯勒大捷龙等MPV分别进行了碰撞测试,其中奥德赛在保护能力方面获得了最高的安全评分,反观平民“神车”塞纳就明显没这么走运了。

  透过数据可以发现,奥德仅有车身结构评定为A级别,其余测试成绩均具备最高的评分G级,且报告中明确指出,在被动防护部分,无论是气囊防护或是生存空间表现均拥有一定水准,加上本田自家的主动安全科技加持,都是让奥德赛获选【最佳安全车型】的原因之一。

  由于副驾驶遭遇猛烈撞击,车体挤压程度高达20寸,造成防护性出现明显瑕疵,为此塞纳的车身结构成绩在测试对手中敬陪末座。

  反观塞纳,虽然丰田曾与2015年进行结构强化,但范围仅限提升主驾驶防护性,副驾驶并未获得同步强化,因此面对副驾驶小面积碰撞测试时,虽然安全气囊有起到一定的防护作用,但是腿部空间仍收到严重挤压,因此IIHS针对结构给出了最差的P级别,也让塞纳无缘【最佳安全车型】的殊荣。

  至于我国热卖的别克GL8,由于在美国市场并没有上市,所以碰撞测试只能参考我国的C-NCAP了。

  值得一提的是,我国较为少见的大捷龙也在本次测试名单中,纵观其碰撞测试,大捷龙除了车身防护达到评测标准外,前车碰撞预警也获得满分的6分。虽然副驾驶位置保护性略逊奥德赛,但整体表现瑕不掩瑜,最终仍被IIHS评为【最佳安全车型】。

  奥德赛接受副驾驶位小区域碰撞测试后,副驾驶位的生存空间表现获得IIHS肯定,认为有助于减低伤害发生。

名人养生

饮食养生
  • 望成长三角后再一个国家战略
  • 这个方法显然更节省
  • 扎尔塔已经无力压制
热点关键词

Copyright © 2002-2017 梦想科技 版权所有   
网站地图