而在这位“神车”之后的竞争颇为激烈
作者:dede58来源:dede58.com时间:2019-08-14

  从中保研的25%小叠面碰撞测试来看,最新款的GL8的A柱仍存在明显变形,侧面碰撞时B柱变形同样明显,车顶隆起严重,这说明碰撞侵入乘员舱的程度也挺厉害。最终GL8的碰撞成绩也仅得到了个“P”(POOL),意味着不及格。

  而在这位“神车”之后的竞争颇为激烈,在众多的竞争者中有一位非常显眼,它是MPV销量榜前几位中唯一一名不是依靠低廉的售价取得销量神话的车,那就是有着“商务之王”名称的别克GL8。

  起售价就达到了二十几万,与MPV销量榜上前几位的车型完全不同,它并不是依靠低廉的售价吸引消费者,而是GL8自己这面金字招牌令人们趋之若鹜,就是这样一款在中国市场卖得热火朝天的车型,又是来自于美国通用汽车旗下的别克品牌,我们却惊讶地发现在美国市场竟没有它的踪迹?

  为什么GL8的姊妹车型在美国市场会遭遇到滑铁卢?这跟车型自身和整体大环境都有紧密的关系。

  除了流行趋势问题外,价格也是重中之重,别克品牌过去在美国的定位可不低,一直隐隐压着丰田为代表的日系品牌和大众为代表的德系品牌一筹。在那时一台本田奥德赛售价约为1.5万美金,而一台别克Terraza却要卖到2.8万美金,大多数消费者显然更愿意去选择经济耐用的日系车了。

  中国市场上什么车型卖得最好?这个问题恐怕连非洲的兄弟们都知道了,鼎鼎大名的“五菱宏光”自打2010年开始上市销售后,开启了长达整整8年的销量统治,甚至单月销量都达到过8万辆之多。

  驾驶位A柱直接翻折了过来,假人用被拍成泥来形容也不为过,这个极差的碰撞测试直接让别克Terraza从此退出了美国市场。

  由此可见全新的GL8若想返销美国市场,就目前这款在售车型来说仍无法符合美国汽车的安全法规,进不去市场。

  那GL8的姊妹车是什么时候推出美国市场的呢?销量再差也不至于完全退出吧?压垮别克Terraza的最后一根稻草就是美国的IIHS安全评测机构,别克Terraza的安全性能简直可以用惨不忍睹来形容。

  对比之下一目了然,中规版昂科威无论在正面碰撞还是侧面碰撞时都不如美规版本,问题是美规版本也是在中国制造好整车出口过去,这就很有趣了。是上汽通用漠视国人安全,故意造得差吗?人心当真如此险恶?我觉得即对也不对,商人始终是商人,讲究的是效益,并不是说同样的价格卖给美国的就比自家的好。

  那么增加安全性用料之后再去返销美国可行吗?我认为是可行的,通用集团有过先例,那就是别克的另一款SUV车型昂科威,它就是典型的强化后返销美国的车型。“强化后”是什么意思?

  然而令通用不曾想到的是,与GL8在中国的大卖不同,这款姊妹车型别克Terra

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